Обгонная муфта генератора

В настоящее время многие генераторы имеют шкив с обгонной муфтой. Чтобы понять для чего это сделано необходимо обратиться к устройству автомобилей тридцатилетней давности. Всем известно - чтобы поддерживать работоспособность электроприборов автомобиля во время движения, используется устройство, называемое генератором. Генератор, при вращении обеспечивает выработку электроэнергии и зарядку аккумулятора. Вращение генератора обеспечивается ременной передачей от двигателя автомобиля. Генератор появился уже сравнительно давно, но до недавнего времени именно он один приводился в движение с помощью приводного ремня и его мощности должно было хватить лишь на поддержание работы осветительных приборов (кстати мощность которых была чуть ли не втрое меньше современных фар), ну и прочего электрооборудования потребление, которого даже не заслуживает, чтобы на этом останавливаться подробно. Со временем машины стали совершенствоваться и в цепочку устройств, вращаемых с помощью приводного ремня, стали включаться насосы гидроусилителя, компрессоры систем кондиционирования, да и сами генераторы с увеличением электропотребления автомобилем стали становиться мощнее и тяжелее. Ремни стали терять длительность ресурса использования. Контуры вращения стали разграничивать пополам. Одним ремнем вращались, например, компрессор и насос ГУР, другим генератор. Но и данный вариант приводил к преждевременному износу ремня. Для того, чтобы увеличить его срок службы и стали применять обгонную муфту генератора.

Обрыв ротора

Преждевременный износ ремня, конечно, вещь неприятная. Однако это не основная причина использования обгонной муфты. Есть куда более существенная поломка, зависящая от неравномерного вращательного движения. Обрыв ротора генератора вследствие резкой остановки вала - это куда более тяжкий урон не только автомобилю, но и карману автовладельца. При резкой остановке двигателя тяжелый ротор мощных генераторов под воздействием инерции часто срывает и итогом этому становится обрыв его обмотки. Такая поломка неизбежно ведет к замене ротора, а это является одной из самых дорогостоящих операций в процессе ремонта генератора. Если генератор Вашего автомобиля оборудован обгонной муфтой - мы не рекомендуем ее замену на обычный шкив, хоть и такую операцию выполнить возможно. Замена ротора генератора обойдется гораздо дороже.

Устройство обгонной муфты

Основное назначение обгонной муфты в прекращении передачи крутящего момента ведомым валом ведущему, если первый имеет обороты выше, чем второй. Таким образом в парной работе двух механизмов появляется более плавное сцепление, что не только положительно сказывается на приводных механизмах, но и на состоянии и, соответственно, на длительности работы самого генератора, поскольку в работе отсутствуют элементы жесткого сцепления и соответственно различного рода рывки. Устройство обгонной муфты напоминает велосипед. В то время когда педали остановлены, колеса продолжают вращаться в заданном направлении. Муфта имеет два контура (две обоймы) внешний и внутренний. Внешняя обойма соединена со шкивом, внутренняя с валом генератора. Мягкость взаимного вращения и стопорные функции обеспечивается роликами (игольчатыми подшипниками) расположенными в два ряда. Первый ряд перемещается по внутренней обойме и выполняет роль стопорного механизма, второй выполняет роль игольчатого подшипника.

Замена обгонной муфты генератора

Решив проблему долговечности приводного ремня, к сожалению не удалось избавиться от всех проблем. Ресурс самой обгонной муфты достаточно невелик. Как правило это максимум 100 тыс. км. Но как показывает практика не некоторых моделях автомобилей обгонная муфта летит уже на 50 тыс. Характерный треск из моторного отсека и вибрация по кузову при заклинивании является сигналом для того, чтобы обратить внимание на состояние муфты. К сожалению ремонт обгонной муфты невозможен или чреват заклиниванием в недолгом будущем, поэтому если у Вас случилась такая неприятность, то только замена. Замену обгонной муфты лучше производить в профильной мастерской, так как для этого необходим специальный съемник (инструмент). При этом снять обгонную муфту можно по-разному. На некоторых моделях авто замена возможна без снятия генератора с автомобиля, на некоторых без снятия не обойтись. В любом случае лучше довериться профессионалам, тем более, что цена на замену обгонной муфты достаточно невысока, особенно в нашей мастерской. Если Вам необходима данная операция, то звоните и записывайтесь на ремонт генератора. О стоимости ремонта конкретной модели Вам расскажут наши специалисты по телефону.

Так же можем предложить замену на обычный шкив (в некоторых случаях это возможно и не несет глобальных последствий). Мы дадим консультации в любом случае и постараемся сделать ремонт по минимальной стоимости. Так же Вы можете обменять Ваш генератор на восстановленный и это может еще снизить Ваши расходы. Мы принимаем сломанные генераторы на обмен, учитывая стоимость Вашего.